Karayolu taşımacılık sektöründe şoför sıkıntısı her geçen yıl artıyor. 2020 yılına oranla şoför açığı Avrupa’da 2021 yılında yüzde 42 oranında arttı. Avrupa’da şoför maaşları arttı ama açık büyüdü.
IRU'nun yıllık sürücü sıkıntısı anketi, şoför açığındaki durumu ortaya seriyor.
Amerika, Asya ve Avrupa'da 25 ülkede 1.500'den fazla ticari karayolu taşımacılığı operatörü araştıran IRU, 2021'de Avrasya hariç tüm bölgelerde kamyon şoförü sıkıntısının arttığını tespit etti.
Avrupa'da, 2020'den 2021'e yüzde 42 artışla, Romanya'da 71 bine, Polonya ve Almanya'da 80 bine ve İngiltere'de 100 bine ulaştı. Meksika'da yüzde 30 artarak 54 bine ulaştı; Çin'de yüzde 140 oranında artarak 1.8 milyona ulaştı. 2021'de, özellikle Avrupa ve ABD'de şoför maaşları artmasına rağmen açık büyüyor.
KADIN ŞOFÖR SAYISI ÇOK AZ
Çin'de yüzde 5 ve ABD'de yüzde 8 dikkate değer istisnalar dışında, 2021'de tüm bölgelerde kamyon sürücülerinin oranı yüzde 3 oldu.
Avrupa'da kadın otobüs ve tur otobüsü şoförlerinin oranı yüzde 12 ile daha da iyiydi. Bununla birlikte, bu oranların tümü, özellikle tüm taşımacılık çalışanlarının sırasıyla yüzde 22 ve yüzde 28'inin kadın olduğu Avrupa ve ABD'de, hala taşımacılık sektörü normlarının oldukça altında.
GENÇ ŞOFÖR BULMAK ZOR
25 yaşın altındaki genç sürücüler, çoğu bölgede kamyon şoförü nüfusunun yüzde 6 veya yüzde 7'sini oluşturdu. Öte yandan, Çin ve Meksika hariç tüm bölgelerde 55 yaşın üzerindeki yaşlı sürücü sayısı diğer yaş gruplarının 5 kat fazlasını oluşturdu.
ABD ve Avrupa'da yaşlı sürücüler işgücünün yaklaşık üçte birini oluşturuyor. Avrupa, 47 ile en yüksek ortalama sürücü yaşına sahip.
