DAF Trucks; XG+, XG, XF, XC ve XB serilerini yeniledi ve 7 Ekim’de İspanya Malaga’da yapılan test sürüşüyle tanıttı.
“Müşteri başarısını güçlendiriyoruz” sloganıyla tanıtılan araçlarda bunun için başta; verimlilik için optimize edilmiş tahrik hatları, artırılan aerodinamik özellikleri ve yenilenen teknik özellikleri olmak üzere birçok önemli geliştirilmeye gidilmiş. Bu da yakıt tüketimine yansımış. Araçlar yüzde 3 daha az yakıt tüketiyor. Bir önceki seriye göre tasarruf oranı yüzde 13’e kadar çıkıyor.
Test sürüşü öncesi DAF Trucks Test Müdürü Raoul Wijnands araçların geliştirilen özellikleri hakkında bir sunum gerçekleştirdi. Daha sonra DAF Trucks Türkiye Genel Müdürü Atila Kaya ve DAF Trucks Türkiye Satış Direktörü Mert Ersoylu, Türk basın mensuplarıyla bir araya gelerek araçlar ve Türkiye pazarı hakkında değerlendirmelerde bulundular.
Raoul Wijnands, geliştirilen özelliklerin ana hedefende müşteri başarısını artırmak olduğunu söyledi. Bunun için kapsamlı bir yenilik paketi sunduklarını belirten Wijnands, PACCAR MX-11 ve MX-13 motor optimizasyonları, Yeni valf zamanlaması (Miller), çift devre soğutma pompası ve kavramalı hava kompresörü, arka dingil yenilikleri, tahmini hız sabitleyici, sürücü destek sistemleri, yeni aerodinamik geliştirmeler, dönüş asistanı ve yeni dişli sistemi hakkında detayları paylaştı.
Güvenlik ve konforu birlikte yaşatıyor
Yapılan test sürüşünde farklı araçları deneyimle fırsatı bulduk. Ülkemiz şartlarına uygun yapısı ve sunduğu özelliklerle lojistik işletmeler kadar sürücüleri de oldukça memnun edecek özellikler var. Kullandığım MX 13 motorlu XF 530 FAD (530 beygir) ve MX 11 motorlu XF 450 FT (450 beygir) araçlar DAF’ın çekici dışında diğer yol ve off road segmentlerde de ne kadar başarılı ve rekabetçi olduğunu kanıtlar bir performans orta koydu.
Yeni geliştirmeler sürüş dinamiklerini oldukça artırmış. Motor freni oldukça başarılı çalışıyor. Arkasında 30 ton su olan XF 450 FT’yi düz ve eğimli yollarda kullandım. Motor freni, adaptife cruise kontrol ve hız limitleyicinin birlikteki uyumu çok başarılıydı. DAF’ın çok iddialı olduğu motor freni Cruise sistemi ile entegre çalışıyor. Hızınızı ayarladığınızda, araç istenen hızda yokuş aşağı veya yukarı (motor freni desteği) aynı hızda devam ediyor. Yokuş yukarı hızınızın en fazla 10 kilometre altında, yokuş aşağı da 3 kilometre altında devam ediyor. Bu da sürücüler için rahat bir kullanım sağlarken, araç verimliliğini artırıyor. Özellikle yokuş aşağı yakıt tüketimi kinetik enerji ile sağlanıyor ve sıfır yakıt tüketimi ile yol alabiliyorsunuz. Aracı adaptive cruise kontrole aldığınızda ayağınızı gaz pedalında çekiyorsunuz. Gerisini araç sizin için ayarlıyor.
DAF direksiyonu elinizdeyken sizin yapacağınız çok fazla bir şey yok. Tabi buna sessiz bir kabinde gitmek de eklenince hiç yorulmuyorsunuz. Yeni tahrik hattı güncellemeleri, seyir koşullarında daha da düşük devirlerde sağladığından dolayı daha da düşük gürültü seviyeleri sağlanmış. Şanzımanın yeni vites değiştirme stratejisi ile birlikte motor optimizasyonları, daha da sarsıntısız vites değiştirme performansı sayesinde gelişmiş sürüş kabiliyeti sağlaması sürücüler için önemli bir destek olmuş.
DAF Trucks rijit kamyanlarda önemli geliştirmeler yapmış. 530 beygir güç üreten XF 530, zor alanlarda oldukça rahat çalışıyor. Yerden yüksekliği 46 cm'ye çıkarılmış. Yol koşullarında gitmesi için tasarlanan XD ise yere yakın yapısı ile yere oldukça sağlam basıyor. İki kamyon arasındaki yükseklik farkını göstermek için yardımcı test sürücüsü araç altına rahatça girdi.
Sürüş başarısı
DAF Trucks yenilenen seride aerodinamik yapıda bazı geliştirmeler yapmış. Zaten bu konuda başarı olan DAF’ın bu eklemeleri ile araçlar çok daha verimli olmuş. Araçlar daha az tüketim yaparken, CO2 salımlarında da tasarrufa gidilmiş oluyor. DAF Trucks’ın ön yüzüne 2 göze benzer (solda ve sağda) detaylara yer verilmiş. Bel hizası daha aşağı çekilmiş ve camlar büyümüş. Aracın üst camında ve alt ızgarada kameralar var. Kullandığım araçta yan aynalar yerine kameralar vardı. Özellikle dönüşlerde geniş bir açı sunması, farklı renklerde sizi uyarması oldukça beni etkiledi. Tabi bunun aerodinamik yapıya da etkisi var.
Tahrik hattındaki iyileştirmeler yakıt tüketimine yaramış
Tüm Yeni Nesil DAF kamyonları aerodinamik özellikler, verimli PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlar (270 kW/370 hp ile 390 kW/530 hp arasında güç değerleri) ve gelişmiş sürücü yardım sistemlerinden faydalanarak yüzde 10'a varan yakıt verimliliği artışı sağlıyor. Artık tahrik hattına yönelik geliştirmeler ve aerodinamik iyileştirmeler sayesinde buna ek olarak yüzde 3 daha fazla verimlilik elde edilebiliyor.
Yeni Nesil DAF modelleri, Maut Class 3 gereklilikleriyle uyumluluğu ile beraber Almanya'da yılda binlerce euro yol vergisi tasarrufu sağlayabiliyor.
DAF XD, XF, XG ve XG+ modellerinin optimize edilmiş tahrik hattı verimliliği, Miller ilkesine göre yeni motor valf zamanlaması ile gerçekleştiriliyor. Ayrıca, düşük motor soğutması gerektiren koşullarda elektrikle çalışan ve yüksek soğutma performansı gerektiğinde kayışlı sistem ile çalışan çift devre soğutma pompası ekleniyor. En yüksek verimlilik için 2 silindirli kavramalı hava kompresörü bulunuyor. Turbo ve EGR sistemleri, yeni valf zamanlamasına sorunsuz bir şekilde uyum sağlayacak şekilde güncelleniyor. Ve yeni yakıt enjektörleri mükemmel verimlilik, güvenilirlik ve dayanıklılığı destekliyor.
Arka akslarda daha dayanıklı
DAF aynı zamanda popüler SR1344 arka aks programında farklı yenilikler sunuyor. Yeni dişli tasarımı, daha yüksek mukavemet ve dayanıklılık sunarken aynı zamanda 390 kW/530 hp olan en yüksek PACCAR MX-13 güç değeri için uygulama sağlıyor. Bu, tüm PACCAR MX motorlarının DAF'ın yüksek hızlarda daha düşük devir sağlayan “downspeeding” felsefesinden en iyi şekilde faydalanabilmesini mümkün kılıyor.
Daha düşük devir aralığı
Şanzımanın yeni vites değiştirme stratejisi ve yeni motor optimizasyonları 4x2 çekici modellerinin tüm motorlarında en yüksek yakıt verimliliği için 2.05:1 arka dingil oranının en popüler 315/70R22.5 lastik boyutuyla birlikte uygulanmasına olanak tanıyor. 85 km/sa seyir hızında dakikada yüzde 7 daha düşük devir (1030 yerine 950) elde ediliyor.
Ayrıca, SR1344 aks programı 2.64:1 tahvil oranıyla tamamlanıyor ve en yüksek verimlilik için yeni dişli tasarımı kullanılıyor.
Yeni Nesil DAF modellerinin verimliliğini optimize etmek için DAF Dijital Görüntü kamera sistemi (geleneksel aynaların yerini alır), Tahmini Hız Sabitleyici ve düşük sürtünme dirençli lastikler 4x2 ve 6x2 modellerinde standart hale gelerek yüzde 6 daha fazla yakıt verimliliği kazancı sağlıyor.
PACCAR Connect 10 yıl ücretsiz
Tüm Yeni Nesil DAF kamyonlar 10 yıllık PACCAR Connect aboneliğiyle birlikte geliyor. Bu yeni çevrimiçi filo yönetimi platformu, tüm filonun performansı, bağımsız araçların yanı sıra sürücüler hakkında gerçek zamanlı bilgiler sağlayarak operatörlerin verimliliği ve geri dönüşleri optimize etmesine yardımcı oluyor. Platform ayrıca, kablosuz araç güncellemelerinin verimli bir şekilde yapılmasını sağlıyor.
PACCAR Connect'in en büyük avantajlarından biri, filo yönetim sistemlerinde mevcut "üçüncü taraf" lojistik uygulamalarla kolay entegrasyon sağlayarak yeni bir standart belirlemesi. Bu, tüm lojistik işlemlerin tek bir cihazdan izlenmesini kolaylaştırıyor ve sürücünün konforunu artırıyor. PACCAR Connect, maksimum verimlilik elde etmek için bir kamyon teslimat konumuna yaklaştığında ana merkezi veya varış noktasını bilgilendiren "coğrafi sınırlama" özelliğinden de faydalanıyor.
Tam güvenlik ile araç garanti altında
Yeni Nesil DAF kamyonlar, düşük cam bel çizgileri, geniş görüşlü pencere ve gelişmiş dijital kameralar sayesinde doğrudan ve dolaylı görüş açısından standartları belirliyor. Son derece güçlü kabin yapısı, patentli Kabin Yer Değiştirme Sistemi ve Kontrollü Yer Değiştirmeli Direksiyon Sistemi; XD, XF, XG ve XG+ modellerinin pasif güvenlik konusunda da lider olmasını sağlıyor. Fabrika çıkışı Gelişmiş Sürücü Asistanı Sistemleri (ADAS) yelpazesi, sektör lideri aktif güvenliği destekliyor.
En yeni nesildeki Acil Durum Frenleme Sistemi (AEBS), radar sensörleriyle (2'si uzun ve 1'i kısa menzilli) ve bir kamerayla donatılıyor ve bu şekilde aracın önündeki savunmasız yol kullanıcılarıyla çarpışmayı önlemek için tamamen bağımsız bir acil durum freni sağlanıyor. Ek bir radar, yeni Kalkış Yardımı işlevine yardımcı olarak yakınlardaki yerinde duran veya hareket halindeki savunmasız yol kullanıcılarını tespit ederek sürücüyü uyarıyor.
Olay kayıt sistemi ile neler olduğunu göreceksiniz!
DAF Trucks’ın önemli geliştirmelerinden biri de; Olay Kayıt Sistemi. Bu sistem AEBS fren uyarısı etkinleştirildiğinde görüntüleri ve verileri kaydediyor ve DAF Dönüş Asistanı, römorkun arka tarafına kadar olan kısımlar da dahil olmak üzere aracın kör noktalarında yaya, bisikletli veya araç olması durumunda uyarı veriyor.
Ayrıca her Yeni Nesil DAF, sürücüye gerçek hız sınırları hakkında bilgi veren ve aşırı hız durumunda sürücüyü uyaran Hız Limiti Uyarı özelliğiyle birlikte geliyor. Şerit Terk Uyarı sistemi ise istenmeden yapılmış olması muhtemel şerit değişiklikleriyle ilgili sürücüyü uyararak tehlikeli durumların önlenmesine yardımcı oluyor.
Yeni Geri Görüş Kamerası, kamyonun arka taraf görüntüsünü kabindeki ekranda aktarıyor. Adaptif Uzun Far Asistanı (isteğe bağlı), karşıdan başka araçlar yaklaşırken veya önünüzde ilerleyen başka araçlar varsa uzun farı otomatik olarak kapatıyor. Daha önceki DAF kamyonlarda kullanılan bir işlevin devamı olan Acil Duruş Sinyali, kamyon sert bir şekilde yavaşladığında dörtlü flaşörlerle diğer yol kullanıcılarını uyarıyor.
Ek olarak, sürücü güvenliğini daha da artırmak için yeni özellikler standart olarak sunuluyor. Yeni DAF Yorgunluk Algılama Sistemi, sürücünün yorgunluk düzeyini değerlendiriyor ve molaya ihtiyacı olduğunda uyarı veriyor. Motorun çalıştırılabilmesi için önce negatif alkol testi sonucu alınmasını gerektiren bir cihazın takılmasını kolaylaştırmak için Alkol Kilidi hazırlığı da bulunuyor.
DAF XD’de artık PX-7 motorları da var
DAF, popüler XD serisini, 310 beygire varan çıkışlara sahip yeni 6,7 litrelik PACCAR PX-7 aktarma organını içerecek şekilde genişletmiş. PX-7 motorlu '2023 Uluslararası YılınKamyonu' Day Cab, Sleeper Cab ve Sleeper High Cab ile 4x2 olarak sunuluyor.
6,7 litrelik PACCAR PX-7 aktarma organına (230 bg – 310 bg) sahip yeni DAF XD, 10,8 litrelik PACCAR MX-11 motor ve "2023 Uluslararası Yılın Kamyonu"nun mevcut versiyonlarını tamamlıyor. 300 bg'den 450 bg'ye kadar değerler sunan PACCAR MX-11 motor , müşterilerin dağıtım ve mesleki uygulamalara yönelik kamyonlarını bireysel göreve ve gereksinimlerine göre ayarlamalarına olanak tanıyor. Yeni PACCAR 6,7 litrelik PX-7 aktarma organının ağırlığı, halihazırda düşük ağırlıklı olan MX-11 aktarma organlarıyla karşılaştırıldığında 600 kg daha hafif olmakla beraber endüstri lideri taşıma kapasitesi ve yakıt verimliliğine katkıda bulunuyor.
6,7 litrelik 6 silindirli PACCAR PX-7 motor tamamen yeniden tasarlanmış. Son teknoloji ürünü EGR olmayan motor, yeni, düşük ağırlıklı ancak ultra güçlü bir Sıkıştırılmış Grafit Demir (CGI) blok ve dökme demir silindir kafasına, yeni düşük sürtünmeli pistonlara, yeni bir yüksek verimli kompresöre ve turboya sahip. Motor, 230 bg, 260 bg, 290 bg ve 310 bg olacak şekilde 4 çıkış gücü versiyonuyla sunuluyor. Yüksek yakıt verimliliği ve üstün sürücü konforu için, çok düşük motor devirlerinde zaten maksimum tork sağlanıyor.
PACCAR PX-7 motorlu DAF XD, optimum dişli dağılımı sunan yeni 8 vitesli, tam otomatik PowerLine şanzımana sahip. Güç Değiştirme herhangi bir tork kesintisi olmadan, yumuşak vites geçişleri ve hızlı gaz tepkisi sağlıyor, bu da eşsiz konfor ve sürüş kolaylığını beraberinde getiriyor.
Buna ek olarak yeni şanzıman, fren pedalını bıraktığınızda harekete geçme özelliği sayesinde düşük hızda olağanüstü manevra kabiliyeti sağlıyor. Optimize edilmiş arka aks oranlarıyla birliktePX-7 motorlu XD, mümkün olan en yüksek yakıt verimliliğini sunarak DAF XD serisinin dağıtım segmentinde çözümlerini daha da güçlendiriyor.
Araçlar, geniş ön cam ve ultra alçak bel hatlarına sahip büyük yan camların yanı sıra alçak kabin konumu ve benzersiz doğrudan görüş için isteğe bağlı kaldırım görüş penceresi sayesinde birinci sınıf güvenliği de içeriyor. DAF Köşe GörüşKamerası ve DAF Dijital Görüş Sistemi aracılığıyla en üst düzey dolaylı görüş sağlanıyor.
Koltuk ve direksiyon simidinin ayar aralıkları, bu segmentte en iyi sürücü konumunu sağlıyor. Sürüş ve kullanım, şasi ön ucunun, kabin süspansiyonunun ve arka aks süspansiyonunun optimum tasarımından yararlanıyor.
